Spółka notowana na GPW
ORZEŁ BIAŁY
poznaj orzeł biały

Orzeł Biały S.A. jest pierwszą i największą firmą zajmującą się recyklingiem zużytych akumulatorów ołowiowych w Polsce. Zakłady spółki wytwarzają kilka rodzajów produktów: ołów surowy, ołów miękki i stopy niskoprzetworzone, stopy antymonowe oraz stopy wapniowe. W przypadku tych ostatnich, Orzeł Biały jest ich czołowym producentem na terenie kraju. Odbiorcami produkowanego przez spółkę ołowiu rafinowanego są najwięksi krajowi i światowi producenci akumulatorów.

Spółka pozyskuje surowiec z kilku źródeł – od firm posiadających własne skupy złomu bądź wyspecjalizowanych w jego odkupywaniu, od producentów akumulatorów oraz, uzupełniająco, z zagranicy. Fabryki akumulatorów są jednocześnie dostawcami surowca oraz największymi odbiorcami produktu finalnego.

Produkcja w zakładach Orła Białego ulega ciągłej specjalizacji – do 2002 r., a więc do momentu uruchomienia rafinerii, wytwarzano jedynie ołów surowy, podczas gdy obecnie produkowanych jest kilkanaście zaawansowanych technologicznie stopów, których sprzedaż łączy się z wyższą premią handlową.

Od 2002 r. Orzeł Biały S.A. działa na rynku ołowiów rafinowanych, na którym można wyróżnić dwie grupy dostawców, ze względu na źródło surowca. Są nimi, z jednej strony – producenci z ołowiu pierwotnego pozyskiwanego z surowców naturalnych (np. KGHM S.A., Huta Cynku Miasteczko Śląskie S.A.), z drugiej zaś – producenci z ołowiu wtórnego, otrzymywanego w procesie recyklingu. Do tych drugich, oprócz Orła Białego, zalicza się Baterpol Sp. z o.o. Mimo, iż obie grupy funkcjonują zasadniczo na jednym rynku, to ze względu na specyfikę produktu konkurencja między nimi jest ograniczona. Spółka szacuje, iż w 2006 r. jej udział w produkcji ołowiu rafinowanego w Polsce wyniósł ok. 30%.

Przemysł ołowiowy w Polsce rozwija się bardzo dynamicznie. Według Izby Gospodarczej Metali Nieżelaznych, produkcja ołowiu rafinowanego w Polsce w latach 2000-2006 wzrosła o 48%.

Cechą charakterystyczną sektora, w którym działa Spółka jest fakt, iż dynamiczny rozwój rynku samochodowego powoduje jednocześnie zwiększenie popytu na jej produkty oraz zwiększenie potencjalnych źródeł surowca. Można więc mówić tu o swojego rodzaju samonapędzającym się mechanizmie.



projekt: Madonet